快讯!22考研需要面对的八大变化,你准备好了吗
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、统考将成为大趋势
教育部之前发文要求自主命题院校回归全国统考，实行全国统一命题，鼓励招生单位选用统考科目试卷。今年不少院校都进行了初试科目改革。大家一定注意。
例如：4月20日，华中科技大学计算机科学与技术学院发布公告：计算机系统结构、计算机软件与理论，计算机应用技术，电子信息专业由“834计算机专业基础综合”调整为“408计算机学科专业基础综合”。
408是统考科目，也是计算机里面考的科目最多的。包括组成，数据结构，操作系统，网络，四个部分。也就是说，同学们要是选择408统考的学校，难度会更大些。
有种说法认为，考研专业课自命题，不像高考那么公平，但是如果自主命题向统考趋近，那么可以说“考研会越来越像高考”。考试难度的上升表明，国家越来越重视研究生的质量问题，研究生学历的含金量也会越来越高。二、专硕招生人数上涨
教育部发布公告：2020-2025年时间内专硕的招生人数要达到所有研究生招生人数的2/3。
三、考研人数或将继续大幅上涨
从上图可以看出，考研人数在2010-2015年之间增长缓慢，除了2014年和2015年有所下降。
2016-2021急速上升，2021年的报考人数是2016年的报考人数的2倍多。四、非全日制研究生认可度提高
2016年非全这一研究生形式正式走上舞台，《关于统筹全日制和非全日制研究生管理工作的通知》强调指出，全日制和非全日制研究生要统一质量、统一标准，保证同等质量，实行双证制（毕业后颁发学位证书、学历证书）。
教育部还特别指出，非全日制研究生的学历学位证书，与全日制的学历学位证书，具有同等的法律地位和相同效力。
教育部也对非全给予了极大的厚望和扶持。为保证非全日制研究生就业，教育部之前下发多条相关政策，要求就业单位不得将学习方式（全日制和非全日制）作为限制性条件，不得歧视非全日制研究生。五、教育改革，严进严出
2020年9月21日，《关于加快新时代研究生教育改革发展的意见》中指出，研究生招生会越来越“综合”、“
多元”，考试和毕业会更加严格。
例如2021年1月21日，上海师范大学教育学院就对部分超过修业年限的研究生进行了清退处理。
类似的情况：2021年：南开大学多个学院发布清退公告：经济学院拟清退99名研究生，商学院专业学位教育中心拟清退66名硕士研究生。2020年：南京信息工程大学10月份清退了56人；东北大学信息科学与工程学院清退了52名博士研究生；沈阳农业大学对236名超期在籍硕士及博士研究生予以清退……六、往届生报考人数将增多
考生构成里，往届生占比逐渐增多。以云南大学为例，云南大学2021年往届生考研人数为12291人，占比56%；2021年往届生考研人数为15410人，占比63%。
往届生增加，或是对现状不满意，或是想提升学历，或是职业发展需要，想通过读研来提升自我竞争力，因此选择在职或脱产考研。
七、交叉学科设置
交叉学科是指不同学科之间相互交叉、融合、渗透而出现的新兴学科。目前，交叉学科开设数量已经突破500个，其中“双一流”院校占比大。
教育部也发布了相关公告：
八、推免生招生比例差异大
近年来，部分院校接收推免生数量和比例都在逐年上升，部分专业推免比例也越来越高，特别是名校，学硕推免比例相对更高。
教育部曾规定，高校招收推免生数量，不得超过本单位全日制硕士研究生招生计划的50%。换句话说，院校只要保证推免生总数在要求范围内就好，具体到各个学院及专业，推免生占比可以根据实际需要调整。所以大家报考时也要看到，如果有些专业留给统考生的名额很少，要慎重选择。
院校动态：
天津大学牵手交通运输部!
6月29日上午，天津大学与交通运输部规划研究院战略合作协议签署仪式在天津大学北洋园校区举行。交通运输部规划研究院党委书记刘昕，天津大学党委常委、总会计师古瑶,交通运输部规划研究院相关部处负责人，天津大学科研院、研究生院、建筑工程学院相关负责同志出席活动。天津大学科研院副院长卫海桥主持签约仪式。
古瑶代表天津大学对交通运输部规划研究院一行表示热烈的欢迎。他提到，一个多世纪的时间，天津大学在实现国家科技自强自立的征程中，为国家经济社会发展做出了天大贡献，天大人用实际行动诠释着党和国家的需要就是天大人持续奋斗的方向。交通运输部规划研究院作为国家级交通运输规划研究机构，涉及公路、水运、交通运输支持、交通运输信息化等领域。他希望双方以水利工程专业领域的合作需求为基础，让更多的创新技术、创新应用落地开花，真正实现人才培养供给侧和产业需求侧的全要素、全过程、全方位深度协作，携手为经济社会发展提供“新动能”。
刘昕表示，非常高兴能在中国共产党百年华诞前夕来到天津大学进行调研。他简要介绍了交通运输部规划研究院的历史沿革、主要工作职责、业务领域及未来的发展规划。建院以来，规划研究院长期开展交通规划理论、方法和技术研究工作，全面助推现代综合交通运输体系发展。他提到，人才是一资源，创新是一动力。天津大学科研实力雄厚，学科优势突出，建校以来，始终聚焦国家重大战略需求、聚焦世界科技发展前沿，取得了丰硕的成果。他希望此次双方合作，充分发挥各自优势，推进高校和科研智库资源共享、合作共赢，共同为加快交通强国建设提供有力支撑。
签约后，与会双方就实验室建设、人才联合培养、科研合作、学科建设、专业转型升级、人才交流机制等共同关心的问题进行了深入的研讨。随后，交通运输部规划研究院一行参观了港口与海岸工程实验室和水利工程实验中心。
、统考将成为大趋势
教育部之前发文要求自主命题院校回归全国统考，实行全国统一命题，鼓励招生单位选用统考科目试卷。今年不少院校都进行了初试科目改革。大家一定注意。
例如：4月20日，华中科技大学计算机科学与技术学院发布公告：计算机系统结构、计算机软件与理论，计算机应用技术，电子信息专业由“834计算机专业基础综合”调整为“408计算机学科专业基础综合”。
408是统考科目，也是计算机里面考的科目最多的。包括组成，数据结构，操作系统，网络，四个部分。也就是说，同学们要是选择408统考的学校，难度会更大些。
有种说法认为，考研专业课自命题，不像高考那么公平，但是如果自主命题向统考趋近，那么可以说“考研会越来越像高考”。考试难度的上升表明，国家越来越重视研究生的质量问题，研究生学历的含金量也会越来越高。二、专硕招生人数上涨
教育部发布公告：2020-2025年时间内专硕的招生人数要达到所有研究生招生人数的2/3。
三、考研人数或将继续大幅上涨
从上图可以看出，考研人数在2010-2015年之间增长缓慢，除了2014年和2015年有所下降。
2016-2021急速上升，2021年的报考人数是2016年的报考人数的2倍多。四、非全日制研究生认可度提高
2016年非全这一研究生形式正式走上舞台，《关于统筹全日制和非全日制研究生管理工作的通知》强调指出，全日制和非全日制研究生要统一质量、统一标准，保证同等质量，实行双证制（毕业后颁发学位证书、学历证书）。
教育部还特别指出，非全日制研究生的学历学位证书，与全日制的学历学位证书，具有同等的法律地位和相同效力。
教育部也对非全给予了极大的厚望和扶持。为保证非全日制研究生就业，教育部之前下发多条相关政策，要求就业单位不得将学习方式（全日制和非全日制）作为限制性条件，不得歧视非全日制研究生。五、教育改革，严进严出
2020年9月21日，《关于加快新时代研究生教育改革发展的意见》中指出，研究生招生会越来越“综合”、“
多元”，考试和毕业会更加严格。
例如2021年1月21日，上海师范大学教育学院就对部分超过修业年限的研究生进行了清退处理。
类似的情况：2021年：南开大学多个学院发布清退公告：经济学院拟清退99名研究生，商学院专业学位教育中心拟清退66名硕士研究生。2020年：南京信息工程大学10月份清退了56人；东北大学信息科学与工程学院清退了52名博士研究生；沈阳农业大学对236名超期在籍硕士及博士研究生予以清退……六、往届生报考人数将增多
考生构成里，往届生占比逐渐增多。以云南大学为例，云南大学2021年往届生考研人数为12291人，占比56%；2021年往届生考研人数为15410人，占比63%。
往届生增加，或是对现状不满意，或是想提升学历，或是职业发展需要，想通过读研来提升自我竞争力，因此选择在职或脱产考研。
七、交叉学科设置
交叉学科是指不同学科之间相互交叉、融合、渗透而出现的新兴学科。目前，交叉学科开设数量已经突破500个，其中“双一流”院校占比大。
教育部也发布了相关公告：
八、推免生招生比例差异大
近年来，部分院校接收推免生数量和比例都在逐年上升，部分专业推免比例也越来越高，特别是名校，学硕推免比例相对更高。
教育部曾规定，高校招收推免生数量，不得超过本单位全日制硕士研究生招生计划的50%。换句话说，院校只要保证推免生总数在要求范围内就好，具体到各个学院及专业，推免生占比可以根据实际需要调整。所以大家报考时也要看到，如果有些专业留给统考生的名额很少，要慎重选择。
院校动态：
天津大学牵手交通运输部!
6月29日上午，天津大学与交通运输部规划研究院战略合作协议签署仪式在天津大学北洋园校区举行。交通运输部规划研究院党委书记刘昕，天津大学党委常委、总会计师古瑶,交通运输部规划研究院相关部处负责人，天津大学科研院、研究生院、建筑工程学院相关负责同志出席活动。天津大学科研院副院长卫海桥主持签约仪式。
古瑶代表天津大学对交通运输部规划研究院一行表示热烈的欢迎。他提到，一个多世纪的时间，天津大学在实现国家科技自强自立的征程中，为国家经济社会发展做出了天大贡献，天大人用实际行动诠释着党和国家的需要就是天大人持续奋斗的方向。交通运输部规划研究院作为国家级交通运输规划研究机构，涉及公路、水运、交通运输支持、交通运输信息化等领域。他希望双方以水利工程专业领域的合作需求为基础，让更多的创新技术、创新应用落地开花，真正实现人才培养供给侧和产业需求侧的全要素、全过程、全方位深度协作，携手为经济社会发展提供“新动能”。
刘昕表示，非常高兴能在中国共产党百年华诞前夕来到天津大学进行调研。他简要介绍了交通运输部规划研究院的历史沿革、主要工作职责、业务领域及未来的发展规划。建院以来，规划研究院长期开展交通规划理论、方法和技术研究工作，全面助推现代综合交通运输体系发展。他提到，人才是一资源，创新是一动力。天津大学科研实力雄厚，学科优势突出，建校以来，始终聚焦国家重大战略需求、聚焦世界科技发展前沿，取得了丰硕的成果。他希望此次双方合作，充分发挥各自优势，推进高校和科研智库资源共享、合作共赢，共同为加快交通强国建设提供有力支撑。
签约后，与会双方就实验室建设、人才联合培养、科研合作、学科建设、专业转型升级、人才交流机制等共同关心的问题进行了深入的研讨。随后，交通运输部规划研究院一行参观了港口与海岸工程实验室和水利工程实验中心。